bfgoodrich-profiler-2-nowa-opona-letnia

BFGoodrich Profiler 2 nowoczesna opona letnia do samochodów różnych klas o wszechstronnym zastosowaniu. 

BFGoodrich Profiler 2, wprowadzona do sprzedaży w lutym 2006 roku, zastępuje większość rozmiarów opony BFGoodrich Touring G i najmniejsze rozmiary BFGoodrich Profiler. Dzięki szerokiej gamie rozmiarów, pokrywa aż 90% rynku w swoim segmencie w Europie. Znajdzie ona zastosowanie zarówno w minivanach, samochodach o wysokich osiągach, jak i rodzinnych oraz kompaktowych.

Zachowanie opony na mokrej nawierzchni

Bieżnik nowej opony BFGoodrich Profiler 2 został tak skonstruowany, aby zapewnić doskonałą przyczepność wzdłużną i poprzeczną (przy jeździe na wprost jak i przy pokonywaniu zakrętów) samochodu w każdych warunkach pogodowych: na mokrej i suchej nawierzchni.

Opona posiada kierunkową rzeźbę bieżnika i charakterystyczny wzór przypominający liście palmy. Wydłużone przez to poprzeczne krawędzie klocków bieżnika znacznie poprawiają hamowanie na mokrej nawierzchni, a poprzeczne kanały powodują lepsze odprowadzanie wody na zewnątrz. Lepsza przyczepność wzdłużna zapewnia także efektywniejsze wykorzystanie mocy silnika samochodu.

Uwagę zwraca także system nacięć w formie „zębów rekina”. Tworzą one cztery rzędy (po dwa na każdej połowie) zwiększając liczbę krawędzi wzdłużnych. W efekcie uzyskuje się lepszą przyczepność poprzeczną, która gwarantuje większe bezpieczeństwo podczas wyprzedzania i nagłych manewrów, np. zmiany pasa ruchu.

W rzeźbie bieżnika opony BFGoodrich Profiler 2 nie zrezygnowano również z klasycznych lamel o pełnej głębokości. Dają one większą liczbę krawędzi, które efektywnie przecinają film wodny na nawierzchni.

W celu poprawienia odporności opony BFGoodrich Profiler 2 na zjawisko aquaplaningu, do konstrukcji bieżnika wprowadzono specjalne mostki optymalizujące odpływ wody z rowków poprzecznych. Rozwiązanie to nie usztywnia rzeźby bieżnika, co podnosi trwałość opony.

Badania z zakresu hydrodynamiki przełożyły się na opracowanie optymalnego kształtu klocków, który minimalizuje turbulencje wody i powoduje najlepsze ukierunkowanie jej przepływu w rowkach. Ma to bardzo korzystny wpływ na poprawę przyczepności opony poprzez zmniejszenie możliwości wystąpienia zjawiska aquaplaningu. Rozwiązania te dają wymiernie korzyści. Droga hamowania na mokrej nawierzchni zmniejszyła się o 3% w stosunku do opony BFGoodrich Touring G (zysk 1,5 m na odcinku 50 m).

BFGoodrich Profiler 2.

Zachowanie opony na suchej nawierzchni

Architektura rzeźby bieżnika została zaprojektowana także w kontekście poprawy parametrów jezdnych na suchej nawierzchni. W tym celu usztywniono centralną część bieżnika, co w połączeniu z masywnymi klockami pozwala na większą precyzję prowadzenia oraz stabilną jazdę. Zaokrąglone barki pozwalają łagodniej pokonywać zakręty z większymi prędkościami. Opona BFGoodrich Profiler 2 ma płaski i szeroki profil. Zwiększona przez to powierzchnia styku opony z nawierzchnią i jednorodny rozkład nacisków poprawia jej przyczepność i zachowanie podczas dynamicznej jazdy. Pozwala to również na zmniejszenie stopnia ponacinania bieżnika, dając lepsze zachowanie się opony na suchej nawierzchni bez ujemnego wpływu na zjawisko aquaplaningu.

Nowa opona BFGoodrich Profiler 2 cechuje się najlepszą przyczepnością na suchej nawierzchni w swoim segmencie. Drogę hamowania zmniejszono o 8% w porównaniu do BFGoodrich Touring G (zysk 2.8m na dystansie 37.5m).